中(zhōng)國電科爲大(dà)飛機打造“耳聰目明”的“電科方案”-中(zhōng)國電子科技集團有限公司

　　萬衆矚目，發動機轟鳴。

　　12月9日，編号爲B-919A的C919大(dà)型客機從上海浦東國際機場啓航飛往上海虹橋機場，這标志(zhì)着全球首架C919大(dà)型客機邁出市場運營關鍵一(yī)步。

　　看到消息，中(zhōng)國電科參研人員(yuán)萬分(fēn)激動。笑容背後，是中(zhōng)國電科以科技挺起國産大(dà)飛機“脊梁”的奮鬥與堅持。

　　“載人航天、探月探火(huǒ)、深海深地探測、超級計算機、衛星導航、量子信息、核電技術、新能源技術、大(dà)飛機制造、生(shēng)物(wù)醫藥等取得重大(dà)成果，進入創新型國家行列。”黨的二十大(dà)報告将大(dà)飛機制造等作爲新時代十年發展的标志(zhì)性成就，讓中(zhōng)國電科參研科技人員(yuán)既驚喜振奮，也深感重任在肩。

　　中(zhōng)國電科深度參與國産大(dà)飛機研制。黨組書(shū)記、董事長陳肇雄強調，要集中(zhōng)集團公司内外(wài)優勢資(zī)源，發揮機載航電領域技術優勢，打造具有國際先進水平的機載航電系統與設備，成體(tǐ)系支持大(dà)飛機事業發展。

　　“通信導航系統是飛機航電系統中(zhōng)的核心系統之一(yī)，承擔着飛機起降和航行過程中(zhōng)地空對話(huà)、機内話(huà)音及數據通信、無線電導航等功能。”技術人員(yuán)表示，該系統是飛機的“眼睛”“耳朵”和“嘴巴”，讓大(dà)飛機具有“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”的能力，如果沒有通信導航系統，飛機将無法和塔台、空管聯系，聽(tīng)不到塔台下(xià)達的飛行指令。

　　中(zhōng)國電科還全面參與C919大(dà)型客機客艙核心控制系統和信息系統的研制工(gōng)作。客艙核心控制系統是飛機航電系統重要組成部分(fēn)，是整個客艙系統的“大(dà)腦”和“中(zhōng)樞神經系統”，控制着照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。信息系統承擔飛機數據采集、信息感知(zhī)、安防安保等功能，爲飛行員(yuán)、維護人員(yuán)和運營人員(yuán)提供數字化信息服務，有效提升航空服務管理水平。“未來，兩個系統還可推廣應用于國内其他民機，将有力提升國内民機航電配套能力。”技術人員(yuán)表示。

　　對于乘客來說，最感興趣的是未來乘坐C919時将享受到什麽樣的機載娛樂系統。“機載娛樂系統就好比客艙的有趣‘靈魂’，是民用客機中(zhōng)高價值的航電系統。”技術人員(yuán)表示，經過不懈努力，中(zhōng)國電科打造了新一(yī)代本土化iWO機載娛樂系統。該系統結合最新技術，集傳統機載娛樂系統和無線客艙系統功能于一(yī)體(tǐ)，并預留衛星通信數據接口和地空通信系統接口，具備良好可拓展性和兼容性。

　　在支撐C919研發過程中(zhōng)，項目團隊奮力将研發成果轉化爲更多自主創新的民機航電産品。

　　在珠海航展上，中(zhōng)國電科重磅發布了機載Ka頻(pín)段寬帶衛星通信系統、機載北(běi)鬥定位與追蹤系統。機載Ka頻(pín)段寬帶衛星通信系統具備重量輕、剖面低、易改裝等特點，可爲民機飛行提供穩定可靠的通信信道。機載北(běi)鬥定位與追蹤系統能實現短報文定制與飛機狀态參數采集，爲推動北(běi)鬥衛星導航系統的民航應用作出了積極貢獻。

　　搏擊藍(lán)天，中(zhōng)國電科将把學習貫徹黨的二十大(dà)精神落實到科研實踐中(zhōng)，緊緊圍繞國家所需、行業所趨，加強關鍵核心技術攻關，進一(yī)步融入全球航空産業鏈，在通信導航、客艙與信息、北(běi)鬥、寬帶衛星通信等領域深耕細作，打造高安全性、高可靠性産品，持續爲中(zhōng)國民機産業作出新的更大(dà)貢獻。